Supertech R10 Solid Casque

Prix régulier
£849.99

Coupe étroite. Avec le temps, les coussinets se compriment et s'adaptent au visage du pilote. Si vous préférez une coupe plus ample, nous vous recommandons de prendre une taille supplémentaire.

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Couleur Black Carbon Matte & Glossy
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Le résultat de plus de 10 ans d'études intensives, de développement et de tests, l'objectif de la famille de casques Supertech est de créer les casques les plus avancés, protecteurs et améliorant les performances possibles pour les coureurs et les motards du monde entier. Suite à des années de recherche, de développement et de tests intensifs du casque de course sur route Supertech R10 par le département de développement de produits de casques Alpinestars, en collaboration avec la légende de MotoGP Andrea Dovizioso, et les pilotes de MotoGP Jorge Martin et Jack Miller. Avec le S-R10, l'objectif du design était d'assurer le plus haut niveau de performance, surtout en matière de protection et un nouveau niveau de sécurité. Le casque S-R10 a été conçu pour offrir le mélange parfait d'une excellente ventilation, d'un confort inégalé et du poids le plus léger possible sans compromettre aucun autre aspect. Un autre élément crucial unique à la conception et au développement du S-R10 est l'aérodynamique avancée du casque, avec d'innombrables sessions en soufflerie visant à réduire la traînée et à fournir une stabilité aérodynamique optimale.

Deux visières incluses, une foncée et une claire.

    • <p> SYSTÈME DE RÉGLAGE A-HEAD

    • Ajoutant à la personnalisation et à l'ajustement sur mesure du S-R10, le casque possède un système de réglage A-Head unique et breveté. Le système A-Head permet d'ajuster le casque exactement selon les préférences du pilote en ayant la possibilité d'ajuster à la fois la hauteur et l'angle auxquels le casque repose sur la tête. L'EPS est équipé du système de réglage A-Head qui permet une configuration ultra-spécifique qui peut être adaptée à la profondeur de la tête du pilote dans le casque, ainsi qu'à l'inclinaison du casque vers l'avant ou vers l'arrière.
    • AÉRODYNAMIQUE
    • DÉVELOPPÉ AVEC DES SIMULATIONS CFD, VALIDÉ DANS LA SOUFFLERIE ET SUR PISTE, LE CASQUE S-R10 EST OPTIMISÉ POUR UNE PERFORMANCE À FAIBLE TRAÎNÉE ET UNE STABILITÉ AÉRODYNAMIQUE MAXIMALE
    • Le S-R10 a été développé dans la soufflerie à échelle réelle depuis le début de son développement. Les objectifs aérodynamiques pour le coefficient de traînée dans différentes positions de la tête, ainsi que la stabilité à différents angles étaient un objectif principal dans le développement de la forme du casque, d'abord largement développé avec la dynamique des fluides computationnelle, puis validé dans la soufflerie à échelle réelle et enfin sur piste. Le résultat est un casque qui atteint le niveau le plus bas de traînée, et le plus haut niveau de stabilité aérodynamique à haute vitesse par rapport à tout autre casque de course que nous avons testé dans la galerie du vent. Cela a fait du S-R10 le casque de choix des équipes d'usine MotoGP pour ses performances aérodynamiques de premier ordre. Les pilotes sur route bénéficieront également de cela, avec une réduction de la tension sur leur cou à haute vitesse et des niveaux de bruit du vent faibles.
    • Le S-R10 est livré avec deux spoilers aérodynamiques distincts - une version standard et une version de course plus longue - et ils sont tous deux équipés d'un système de libération breveté Alpinestars, avec des articulations élastiques qui aident le spoiler à se détacher de la coque du casque s'il est soumis à un impact significatif, quel que soit l'angle, pour réduire l'énergie rotationnelle potentielle.
    • Il y a aussi des ailettes latérales pour soutenir davantage la stabilité du S-R10 et améliorer la traînée aérodynamique. De plus, la visière du casque a des turbulateurs pour améliorer les performances aéro-acoustiques. En conséquence, par rapport aux performances aérodynamiques du casque équipé du spoiler de route standard, le S-R10 lui-même est déjà le casque aérodynamique le plus performant que nous avons testé, et avec la configuration du spoiler de course et des ailettes aérodynamiques ensemble, nous avons réalisé une réduction de la traînée de 4,54% supplémentaires.
    • VENTILATION
    • LE CASQUE SUPERTECH R10 CONTIENT ONZE POINTS DE VENTILATION
    • En ce qui concerne la ventilation et la respirabilité, il y a 11 ports de ventilation, sans compter l'ouverture des yeux, avec 7 entrées dont 3 dans la mentonnière et 4 sur le dessus du casque, plus 4 échappements, avec 2 ports latéraux sur la barre du menton, et 2 sur le dessus arrière du casque. Ces ports de ventilation s'intègrent directement avec la coque du casque avec une série de conduits d'air à travers le revêtement intérieur en EPS. Avec le S-R10, l'air entre par les ports, circule également activement sur et autour de la tête du pilote grâce à une série de canaux, puis est extrait à l'arrière du casque.
    • La ventilation supérieure comporte un grand curseur central qui canalise l'air vers le haut de la tête pour un meilleur confort, qui, lorsqu'il est ouvert, a des évents pour l'extraction de l'air chaud du front du pilote. Sous le spoiler arrière, il y a deux évents d'extraction pour une évacuation efficace de l'air chaud. Les évents de la mentonnière sont formés par deux ouvertures situées à l'avant du casque sur les côtés du mécanisme de verrouillage du bouclier, où chaque volet a un onglet dans le coin, qui est utilisé pour ouvrir ou fermer l'évent. L'air entrant à partir de ce point est canalisé vers le côté intérieur des boucliers, créant un flux d'air laminé qui empêche efficacement la formation de buée et de brume. De plus, les évents de la barre du menton sont utilisés pour extraire l'air humide à l'extérieur du casque.
    • CARACTÉRISTIQUES DU BOUCLIER
    • LE MÉCANISME DU BOUCLIER EST ÉQUIPÉ DE COMPOSANTS DE VERROUILLAGE EN MÉTAL POUR ÉVITER UN DÉTACHEMENT NON SOUHAITÉ DU BOUCLIER LORS DES IMPACTS, VERROUILLÉ EN POSITION FERMÉE PAR UN VERROU MÉTALLIQUE AVANT
    • La visière a deux caractéristiques uniques, dont un levier de mécanisme de verrouillage en métal pour éviter un détachement non souhaité du bouclier lors des impacts et/ou des accidents, plus une ligne latérale abaissée pour un champ de vision maximisé, en plus d'un port d'oeil déjà exceptionnellement large offrant une visibilité latérale de 220 degrés et une visibilité verticale de 57 degrés pour un grand confort de conduite.
    • Le bouclier se fixe à la coque via des mécanismes de came latéraux, permettant au bouclier de tourner et de bouger, afin de le sceller complètement contre le joint en caoutchouc de la fenêtre du cas

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    • Profil de la mentonnière

    • Une autre caractéristique de protection du design de la coque extérieure est le profil de la mentonnière, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour offrir une section de soulagement. Le profil inférieur est surélevé pour dégager la clavicule, et au lieu que la coque dure en carbone entre potentiellement en contact avec la clavicule, le S-R10 dispose d'un revêtement plus doux en EPP (Polypropylène expansé) qui dépasse la coque du casque elle-même et est recouvert par un composé de caoutchouc plus flexible. Cette conception de la mentonnière réduit la probabilité de tout type de blessure à la clavicule, l'une des blessures les plus courantes en motocyclisme.&nbsp;

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    CUE 8059347340999
    SKU 8200124-1902-XS
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    Sculptured By Speed

    Designed and developed for Professional MotoGP athletes where going FASTER and being PROTECTED is the goal.

    By minimizing drag and ensuring optimal aerodynamic stability, air management outside and inside of the helmet, and a comfortable, customizable fit, the S-R10 enhances the overall experience in racing and sport riding.

    The Alpinestars Supertech R10 is the Pinnacle of Alpinestars racing helmets.

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    Image 46961906876751

    Design

    Designed To Perform & Protect

    Optimized chin bar design
    for maximum collar bone protection. In addition to the aero and drag performance optimized shell, it is also designed with a recess at the collar bone area to keep a softer volume in case of contact with the body. The chin bar is profiled for light weight and robustness, protecting the rider’s chin tip area.

    Image 47051054743887

    Construction

    Carbon Shell

    Multi-layer composite construction bonded together with advanced epoxy resin to maximize strength, mechanical performances and weight ratio.

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    3K High Density Carbon Outer Layer.
    UD Carbon Composite Layer
    Glass Fiber / Nylon Fiber
    Aramid Fiber Layer

    Construction

    Multi-layer construction

    Lorem ipsum

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    Protection

    Overall protection design

    External and internal design and materials densities are optimized for maximum protection from linear and oblique acceleration impacts.


    Shell’s lower profile is designed to protect the rider’s collarbone in a heavy impact.

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    Aerodynamics

    Wing & Spoiler

    An aerodynamic spoiler is fitted with a patented release system, also utilized on the visor of the Alpinestars S-M10 motocross helmet, with elastic joints that help the spoiler to detach from the helmet shell if it is subjected to a significant impact, no matter what the angle. (2 spoilers available: Standard and Race - with a more drastic aero effect)

    The Lateral winglets support the stability and improves the aerodynamic drag.

    The S-R10 helmet is fitted with turbulators on the visor to improve the aero-acoustic performance.

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    Lowered Side Line

    Vision

    Maximum Vision

    The eye port and head position is maximized for maximum view scope and riding comfort. The side line is lowered for lateral view in any position.

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    1.6mm Thickness
    2.6mm Thickness

    Vision

    Shield Construction

    The Shield is provided with pins for fixation of a Pinlock 120XLT - 100% Max Vision lens. It is also provided with pins for fixation of tear off films.

    ECE 2206 HomologatedOptical Class 1 Shield

    Spare shields available: Clear / Transparent (Included),Medium Smoke, Dark Smoke
    Mirror Silver, Photochromic

    Image 47053215236431

    Vision

    Shield Features

    The shield mechanism is fitted with metal lock levers to prevent unwanted shield detachment during impacts, that are locked in the closed position by a front metal hook. The cinematic movement is engineered to perfectly seal the visor against the shell’s rubber window trim, while staying distant from the shell in the opening phase. The tool-less quick release system allows fast and easy change of the visor.

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    Ventilation

    11 Ventilation Ports

    Chin Vent
    The chin vent is formed by two openings located in the front of the helmet at each sides of the shield lock mechanism. Each flap has a tab in the corner, which is used to open or close the vent. Air entering from this point will be channeled towards the inner side of the shield, creating a laminated flow of air that effectively prevents fogging and misting.

    Chin Bar Vents
    These are used to extract humid air to the outside of the helmet.

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    Top Vent
    The large central slider channels air down to the top of the head for better comfort. This in turn, when open, has vents for hot air extraction from the riders’ forehead.

    Rear Spoiler
    Under the rear spoiler, two extractor vents are located for effective hot air extraction.

    Image 47053841760591

    Protection

    EPS Protection

    EPS foam designed to distribute impact absorption properties exactly where they are needed

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    Fitment

    A Head

    The EPS is fitted with the patented A-Head fitting height and angle adjustment system; developed by Alpinestars and originally utilized with great success in the S-M10 Motocross helmet, to allow the product to be tuned exactly to the riders’ preference for the height and angle at which the helmet sits on the head.

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    Wind Curtain Protection
    8 Individual Internal Pads

    Lining

    Premium Lining

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    Hydration

    Hydration Hose Ready

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    Lining

    ERS

    Emergency Release System

    Safely & easily remove cheek pads while helmet is still on.

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