Supertech M10 TLD Edition 25 Casco ECE06

El tamaño de la carcasa S-M10 garantiza que cada talla de casco tenga su propio tamaño de carcasa adecuado para ofrecer la solución más anatómica para la amplia variedad de necesidades de ajuste en todo el mundo, proporcionando 4 tamaños de carcasa de casco diferentes S, M, L y XL y 6 tamaños de consumidor de XS a XXL para garantizar que los pilotos tengan el ajuste correcto, lo que no solo mejora la comodidad y reduce el peso total, sino que, lo que es más importante, mejora la eficacia del casco en caso de impacto.

La construcción de la carcasa del casco utiliza una tecnología de moldeado muy avanzada con una combinación de múltiples compuestos: 1) Carbono 3K, capa exterior de carbono de alta densidad que mejora la resistencia y la eficacia de la disipación de energía sobre la carcasa, 2) Capa de compuesto de carbono unidireccional que proporciona una resistencia radial significativamente mayor alrededor de la carcasa, evitando la compresión pero permitiendo una deflexión controlada para reducir la energía de impacto transmitida, y 3) Capa de fibra de aramida que proporciona una protección crítica contra la penetración. A esta combinación de capas se le confiere un rendimiento aún mayor con una unión de resina epoxi que ofrece la mejor resistencia y gestión de la energía posibles; la deflexión limitada de la carcasa exterior significa que la energía se propaga más ampliamente y es mejor absorbida por el forro de EPS de 4 densidades.

El resultado del exclusivo proceso de laminado de la carcasa empleado en la construcción del S-M10 es una protección contra impactos extremadamente eficaz. El S-M10 devuelve unas prestaciones en impactos lineales y oblicuos que superan los límites de la normativa actual sobre cascos. Para impactos lineales directos, es decir, un impacto en un ángulo de 90 grados entre el casco y un objeto, el SM10 supera la nueva norma ECE 22.06 para 2024 en una magnitud media del 46 % para impactos a velocidad regular. Como novedad para la norma ECE 22.06, los nuevos requisitos incluyen ahora los impactos lineales a baja y alta velocidad, en los que el SM10 supera las nuevas normas ECE 22.06 de aceleración lineal máxima en un 23 % y un 28 % respectivamente.