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Il casco SM5 è stato progettato per fornire ai piloti di MX un casco sicuro e appositamente progettato per offrire una protezione e un comfort ottimali. Il leggero casco SM5 presenta una calotta termo-iniettata che incorpora una speciale miscela di polimeri potenziata da vari gradi di spessore, progettata per offrire la combinazione ottimale di protezione dagli impatti e leggerezza, mentre il rivestimento EPS a cinque densità garantisce la corretta densità nella giusta area per un migliore assorbimento degli impatti.
La calotta esterna leggera è costruita da un termoplastico resistente agli urti tecnologicamente avanzato in tre dimensioni di calotta anatomiche, più tre dimensioni individuali di rivestimento interno EPS con una combinazione di rivestimento interno e imbottitura per le guance per offrire 6 dimensioni uniche e per garantire il miglior adattamento e protezione.
La calotta esterna leggera è costruita da un termoplastico resistente agli urti tecnologicamente avanzato in tre dimensioni di calotta anatomiche, più tre dimensioni individuali di rivestimento interno EPS con una combinazione di rivestimento interno e imbottitura per le guance per offrire 6 dimensioni uniche e per garantire il miglior adattamento e protezione.
Un'area ingegnerizzata rialzata con imbottitura riduce efficacemente le forze trasmesse alla clavicola e un sistema brevettato di rilascio visiera che garantisce che la visiera venga rilasciata con la corretta quantità predefinita di forza, indipendentemente dall'angolo di impatto.
Rivisto il volume della calotta inferiore medio, grande, XL e 2XL per essere circa il 3% più largo per rendere il casco più facile da indossare e togliere, dove l'aumento del volume del casco ha anche migliorato le prestazioni di gestione dell'impatto che ora sono il 44% inferiori rispetto alla soglia di velocità regolare.
Per il nuovo standard ECE 22.06, l'SM5 raggiunge un punteggio di impatto a velocità regolare del 44% migliore rispetto all'attuale figura del 33%, così come un punteggio di impatto lineare a bassa velocità del 32% migliore e un punteggio di impatto lineare ad alta velocità del 31% migliore rispetto allo standard prevalente.
Rivestimento interno a densità multiple per garantire la corretta densità nella giusta area per un migliore assorbimento dell'impatto.
Nuovo profilo del mentoniera ridisegnato, dove l'area di base è stata specificamente scolpita per fornire una sezione di sollievo, rialzata per liberare la clavicola, con un nuovo rivestimento EPS più morbido che si estende oltre la calotta del casco stesso, e è coperto da un composto di gomma più flessibile che fornisce una minore possibilità di qualsiasi tipo di infortunio alla clavicola.
Massimizzata la ventilazione e alti livelli di scambio di calore grazie a molteplici prese d'aria e portelli di scarico.
La versione ECE del casco SM5 pesa 1.350 grammi per una taglia media, e 1.420 grammi per la versione ECE DOT con scudo.
La visiera è stata progettata per indirizzare l'aria nelle porte per un flusso d'aria migliorato.
L'SM5 è disponibile in 2 versioni ECE R 22.06 e ECE R 22.06/DOT.
Le superfici interne ed esterne sono progettate per minimizzare gli effetti degli impatti obliqui. Per combattere e mitigare queste forze di impatto rotazionali, Alpinestars ha progettato una tecnologia proprietaria creando una superficie a basso attrito sulla superficie interna del rivestimento EPS. Per lo standard ECE 22.06, che ora include la valutazione dell'impatto obliquo rotazionale, lo SM5 ottiene il 70% sotto la nuova normativa.
Il sistema brevettato di rilascio visiera garantisce che la visiera venga rilasciata con la corretta quantità di forza pre-determinata, indipendentemente dall'angolo di impatto.
