Un affichage LED sans fil à distance indique le statut opérationnel de l'airbag.
La batterie lithium-ion intégrée et certifiée offre une autonomie de 24 heures de temps de conduite.
Développé à partir de plusieurs années de recherche avec les meilleurs pilotes de MotoGP du monde et les clients d'Alpinestars, les données provenant de millions de kilomètres et de milliers d'accidents ont été analysées pour améliorer continuellement l'algorithme intelligent de détection des accidents.
Le système Tech-Air® 10 est extrêmement facile à utiliser ; il suffit de fermer la fermeture éclair à l'avant et de fermer la ceinture pour activer le système d'airbag, et vous êtes prêt à rouler. La ceinture interne active automatiquement le système une fois qu'elle est attachée et sécurisée.
En mode Course, le système Tech-Air® 10 est actif uniquement lors de la conduite à une vitesse supérieure à environ 60 km/h (37 mph) pendant au moins 10 secondes. Avant cette activation ou lorsque la vitesse du pilote diminue régulièrement en dessous de cette vitesse pendant au moins 10 secondes, le système se désactive. Il s'agit du comportement standard du système d'airbag Tech-Air® 10 en mode Course, car il est normal d'avoir des situations de conduite rapide avec arrêts et départs où le pilote ne souhaite pas éteindre l'airbag. Dans de telles conditions, il est plus sûr pour le pilote de désactiver automatiquement l'airbag par le système pour éviter des déploiements indésirables de l'airbag.
L'affichage LED sans fil à distance peut être déplacé sur le bras du pilote pour vérifier facilement le statut du système. L'affichage LED peut également être fixé à la moto, selon la préférence du pilote.
Le système Tech-Air® 10 nécessite environ 4 heures pour recharger une batterie déchargée avec le chargeur USB fourni. Une batterie entièrement chargée fournira environ 24 heures d'utilisation. Si le temps est limité, charger la batterie pendant environ 1 heure fournira environ 6 heures d'utilisation.
L'airbag lui-même est respirant, conçu avec des canaux d'air et une zone arrière perforée qui permettent une circulation d'air pour améliorer le confort du pilote.
Le système Tech-Air® 10 peut être rapidement fixé à la couche de base du système Tech-Air® 10 d'Alpinestars grâce à des fermetures éclair latérales faciles à utiliser ; cela permet aux pilotes de remplacer la couche de base entre les sessions de conduite si désiré.
La couche de base du système Tech-Air® 10 est lavable à la main.
Le poids total du Tech-Air® 10 (système et couche de base) est de 2,3 kg pour une taille moyenne.
Le Tech-Air® 10 est conçu pour une utilisation sur piste et sur route et peut être utilisé avec les modes de conduite RACE et STREET qui disposent d'algorithmes spécifiques de détection d'accidents par IA. Le mode de conduite RACE doit être utilisé uniquement pour la conduite sur des circuits fermés et ne doit pas être utilisé pour d'autres types de conduite.
La connectivité Bluetooth à une application Tech-Air® fournit aux pilotes le statut opérationnel du système d'airbag, le statut de la batterie et les informations de voyage MyRide.
Via l'application Tech-Air®, les pilotes peuvent également mettre à jour le firmware du système lorsque de nouveaux algorithmes de détection d'accidents sont publiés.
Il y a une zone dédiée sur la ceinture interne du Système qui sert de base de chargement pour l'affichage LED sans fil à distance. Un affichage LED entièrement chargé fonctionne pendant au moins 20 heures.
Le Système est équipé d'un chargeur USB et d'un câble USB magnétique de type C qui permet une recharge rapide, facile et pratique.
Le système Tech-Air® 10 est doté d'un airbag certifié pour jusqu'à trois gonflages. Cependant, après chaque déploiement, lorsque le Système est reçu pour le service, le Centre de Service Agréé Alpinestars Tech-Air® effectuera un test de gonflage sur l'airbag pour vérifier si l'airbag a été endommagé lors du déploiement. Si le test de gonflage est réussi, confirmant que l'airbag n'a pas été endommagé lors du déploiement, le service consistera uniquement à remplacer les générateurs de gaz. Si le test de gonflage n'est pas réussi, cela signifie que l'airbag a été endommagé lors du déploiement, et le Système subira le service complet qui impliquera le remplacement des générateurs de gaz et de l'airbag. Au troisième déploiement, le Système subira obligatoirement un service complet, avec le remplacement des générateurs de gaz et de l'airbag.
