Supertech M10 Solid Casco ECE

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Colore Black Glossy Carbon

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Il design del S-M10 offre un profilo liscio, attraente, aerodinamico che è snello e privo di qualsiasi canale esterno e caratteristiche che potrebbero agire come un punto di carico in caso di impatto o compromettere l'integrità complessiva della costruzione del casco. La curvatura della superficie promuove una ridotta attrito all'impatto, permettendo la deviazione e il trasferimento di energia più efficiente per proteggere la testa del pilota da forze dirette al cranio e riferite al collo e alla colonna vertebrale.

La costruzione della calotta del casco utilizza una tecnologia di stampaggio altamente avanzata con una combinazione multi-composita: 1) 3K Carbon, strato esterno in carbonio ad alta densità che migliora la resistenza e l'efficienza della dissipazione dell'energia sulla calotta, 2) Strato composito in carbonio unidirezionale che offre una resistenza radiale significativamente maggiore attorno alla calotta, prevenendo la compressione ma consentendo una deflessione controllata per ridurre l'energia d'impatto trasmessa, e 3) Strato di fibra di aramide che fornisce una protezione critica alla penetrazione. Questa combinazione di strati è resa ancora più performante da un legante in resina epossidica che offre la migliore resistenza possibile e la gestione dell'energia; una limitata deflessione della calotta esterna significa che l'energia si diffonde più ampiamente ed è meglio assorbita dal rivestimento EPS a 4 densità.
Il risultato del particolare processo di stratificazione utilizzato nella costruzione dell'S-M10 risulta in una protezione dagli impatti estremamente efficace. L'S-M10 supera i limiti standard attuali per la regolamentazione dei caschi in termini di prestazioni di impatto lineare e obliquo. Per gli impatti lineari diretti, ovvero un impatto ad un angolo di 90 gradi tra il casco e un oggetto, l'SM10 supera il nuovo standard ECE 22.06 per il 2024 di una media del 46% per gli impatti a velocità regolare. Nuovo per lo standard ECE 22.06, i nuovi requisiti includono ora impatti lineari a bassa e alta velocità dove l'SM10 supera i nuovi standard ECE 22.06 di Accelerazione Lineare di Picco rispettivamente del 23% e del 28%.

La soluzione di dimensionamento della calotta S-M10 garantisce che ogni misura di casco abbia la sua propria dimensione di calotta appropriata per fornire la soluzione più anatomica per la vasta varietà di esigenze di vestibilità in tutto il mondo, fornendo 4 diverse dimensioni di calotta del casco S, M, L e XL e 6 taglie per i consumatori da XS a XXL per garantire che i piloti abbiano la vestibilità corretta che non solo migliora il comfort e riduce il peso complessivo, ma soprattutto, migliora l'efficacia del casco in caso di impatto.
Il nuovo profilo del mentoniera ridisegnato, dove l'area di base è stata specificamente scolpita per fornire una sezione di sollievo, sollevata per liberare la clavicola, con un nuovo rivestimento EPS più morbido che si estende oltre la calotta del casco stesso, ed è coperto da un composto di gomma più flessibile che fornisce una ridotta possibilità di qualsiasi tipo di infortunio alla clavicola.
Il sistema di vestibilità brevettato A-Head permette una facile regolazione dell'angolo e dell'altezza con cui il casco si posiziona sulla testa.
Casco ultra-ventilato con 28 prese d'aria individuali e portelli di scarico, non inclusa la visiera, con 18 prese d'aria e 10 portelli di scarico.
La nuova tecnologia di espulsione include il sistema di rimozione del casco eject.
Leggero ECE 1260g e 1310g con i pad laterali e 1370g con l'estensione della visiera.
L'S-M10 è conforme a ECE R 22.06.

E per quanto riguarda le prestazioni di accelerazione rotazionale e impatto obliquo, dove l'energia dell'impatto proviene da un angolo diverso da un lineare 90 gradi, o impatto diretto ad angolo retto, l'S-M10 supera il nuovo standard ECE 22.06 Peak Rotational Acceleration del 76%.
Pads laterali rimovibili realizzati in un polimero semi-morbido per una protezione aggiuntiva forniscono una superficie di contatto più ampia per aiutare a diffondere l'energia dell'impatto.
Sistema di protezione da impatto multidirezionale MIPS.
Rilascio d'emergenza del visore ERS e una nuova estensione del visore per fornire protezione da roost e dal sole.