Supertech R10 Solid Helme

Regulärer Preis
£849.99

Enger Passform. Mit der Zeit werden sich die Wangenpolster zusammendrücken und an das Gesicht des Reiters anpassen. Wenn Sie eine breitere Passform wünschen, empfehlen wir Ihnen, eine Nummer größer zu wählen.

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Farbe Black Carbon Matte & Glossy
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Das Ergebnis von über 10 Jahren intensiver Studie, Entwicklung und Tests ist das Ziel der Supertech-Familie von Helmen, die fortschrittlichsten, schützendsten und leistungssteigerndsten Helme für Rennfahrer und Fahrer weltweit zu schaffen. Nach jahrelanger umfangreicher Forschung, Entwicklung und Tests des Supertech R10 Straßenrennhelms durch die Helmproduktentwicklungsabteilung von Alpinestars, zusammen mit MotoGP-Legende Andrea Dovizioso und den MotoGP-Fahrern Jorge Martin und Jack Miller. Bei dem S-R10 lag der Fokus des Designs darauf, die höchste Leistung zu gewährleisten, insbesondere in Bezug auf Schutz und ein neues Sicherheitsniveau. Der S-R10 Helm wurde entwickelt, um die perfekte Mischung aus hervorragender Belüftung, unübertroffenem Komfort und dem geringstmöglichen Gewicht zu bieten, ohne auf irgendeiner anderen Front Kompromisse einzugehen. Ein weiteres entscheidendes Element, das speziell für das Design und die Entwicklung des S-R10 ist, sind die fortschrittlichen Aerodynamik des Helms, mit unzähligen Sitzungen im Windkanal, um den Luftwiderstand zu reduzieren und eine optimale aerodynamische Stabilität zu gewährleisten.

Zwei Schilde sind enthalten, eines dunkel und eines klar.

    • <p> A-HEAD ANPASSUNGSSYSTEM

    • Die Personalisierung und maßgeschneiderte Passform des S-R10 wird durch das einzigartige und patentierte A-Head Anpassungssystem des Helms ergänzt. Das A-Head System ermöglicht es, den Helm genau nach den Vorlieben des Fahrers einzustellen, indem sowohl die Höhe als auch der Winkel, in dem der Helm auf dem Kopf sitzt, angepasst werden können. Das EPS ist mit dem A-Head Anpassungssystem ausgestattet, das eine ultra-spezifische Einstellung ermöglicht, die an die Tiefe, in der der Kopf des Fahrers im Helm sitzt, sowie an den Grad, wie weit der Helm nach vorne oder hinten geneigt ist, angepasst werden kann.
    • AERODYNAMIK
    • ENTWICKELT MIT CFD-SIMULATIONEN, VALIDIERT IM WINDKANAL UND AUF DER RENNSTRECKE, IST DER S-R10 HELM FÜR NIEDRIGEN LUFTWIDERSTAND UND MAXIMALE AERODYNAMISCHE STABILITÄT OPTIMIERT
    • Der S-R10 wurde seit Beginn seiner Entwicklung im vollmaßstäblichen Windkanal entwickelt. Aerodynamische Ziele für den Luftwiderstandsbeiwert in verschiedenen Kopfpositionen sowie die Stabilität bei verschiedenen Winkeln waren ein primäres Ziel bei der Entwicklung der Helmform, die zunächst umfangreich mit Computational Fluid Dynamics entwickelt wurde, dann im vollmaßstäblichen Windkanal validiert und schließlich auf der Rennstrecke getestet wurde. Das Ergebnis ist ein Helm, der den geringsten Luftwiderstand und die höchste aerodynamische Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten im Vergleich zu jedem anderen von uns im Windkanal getesteten Rennhelm erreicht. Dies hat den S-R10 bereits zur Helm-Wahl der MotoGP-Werksteams für seine Top-Aero-Performance gemacht. Auch Straßenfahrer profitieren davon, mit weniger Belastung für ihren Hals bei hohen Geschwindigkeiten und geringen Windgeräuschen.
    • Der S-R10 wird mit zwei separaten aerodynamischen Spoilern geliefert - einer Standard- und einer längeren Rennversion - und beide sind mit einem von Alpinestars patentierten Auslösesystem ausgestattet, mit elastischen Gelenken, die dazu beitragen, dass der Spoiler sich vom Helmschale löst, wenn er einem signifikanten Aufprall ausgesetzt ist, unabhängig vom Winkel, um potenzielle Rotationsenergie zu reduzieren.
    • Es gibt auch seitliche Winglets, die die Stabilität des S-R10 weiter unterstützen und den aerodynamischen Widerstand verbessern. Darüber hinaus hat das Helmvisier Turbulatoren, um die aero-akustische Leistung zu verbessern. Als Ergebnis haben wir im Vergleich zur aerodynamischen Leistung des Helms mit dem Standard-Straßenspoiler festgestellt, dass der S-R10 selbst bereits der leistungsstärkste aerodynamische Helm ist, den wir getestet haben, und mit der Konfiguration des Rennspoilers und der Aero-Winglets zusammen haben wir eine Reduzierung des Luftwiderstands um zusätzliche 4,54% erreicht.
    • BELÜFTUNG
    • DER SUPERTECH R10 HELM VERFÜGT ÜBER ELF BELÜFTUNGSPUNKTE
    • Wenn es um Belüftung und Atmungsaktivität geht, gibt es 11 Belüftungsöffnungen, ohne den Augenport, mit 7 Einlässen, darunter 3 im Kinnbügel und 4 auf der Oberseite des Helms, sowie 4 Auslässe, mit 2 seitlichen Ports am Kinnbügel und 2 auf der oberen Rückseite des Helms. Diese Belüftungsöffnungen integrieren sich direkt mit der Helmschale über eine Reihe von Luftkanälen durch die innere EPS-Auskleidung. Mit dem S-R10 strömt die Luft durch die Ports ein und zirkuliert aktiv über und um den Kopf des Fahrers durch eine Reihe von Kanälen und wird dann auf der Rückseite des Helms abgesaugt.
    • Die obere Belüftung verfügt über einen großen zentralen Schieber, der die Luft zur Oberseite des Kopfes leitet, was für einen besseren Komfort sorgt. Wenn sie geöffnet ist, hat sie Belüftungsöffnungen für die heiße Luftabsaugung von der Stirn des Fahrers. Unter dem hinteren Spoiler befinden sich zwei Absaugöffnungen für eine effektive heiße Luftabfuhr. Die Kinnbelüftungen werden durch zwei Öffnungen an der Vorderseite des Helms an den Seiten des Schildverriegelungsmechanismus gebildet, wobei jede Klappe einen Tab in der Ecke hat, der zum Öffnen oder Schließen der Belüftung verwendet wird. Die Luft, die von diesem Punkt eintritt, wird zur Innenseite der Schilde geleitet und erzeugt einen laminierten Luftstrom, der effektiv das Beschlagen und Nebeln verhindert. Zusätzlich werden die Kinnbügelbelüftungen verwendet, um feuchte Luft nach außen abzuführen.
    • SCHILD-FUNKTIONEN
    • DER SCHILDMACHANISMUS IST MIT METALLVERSCHLUSSKOMPONENTEN AUSGESTATTET, UM EIN UNGEWOLLTES LÖSEN DES SCHILDS BEI AUFPRÄLLEN ZU VERHINDERN, GESCHLOSSEN DURCH EINEN VORDEREN METALLVERSCHLUSS
    • Das Visier hat zwei einzigartige Eigenschaften, darunter einen Metallverriegelungshebel, um ein ungewolltes Lösen des Visiers bei Aufprällen und/oder Stürzen zu verhindern, sowie eine abgesenkte Seitenlinie für ein maximiertes Sichtfeld, zusätzlich zu einem bereits hervorragenden weiten Augenport, der 220 Grad seitliche und 57 Grad vertikale Sichtbarkeit für hohen Fahrkomfort bietet.
    • Das Visier wird über seitliche Nockenmechanismen an der Schale befestigt, die es dem Visier ermöglichen, sich zu drehen und zu bewegen, um es vollständig gegen die Gummiflansch des Helms abzudichten.
    • Zusätzlich kann

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    • Kinnbügelprofil

    • Ein weiteres Schutzmerkmal des Außenschalendesigns ist das Profil des Kinnbügels, bei dem der Basisbereich speziell geformt wurde, um einen Entlastungsabschnitt zu bieten. Das untere Profil ist erhöht, um das Schlüsselbein freizulegen, und anstelle der harten Karbonschale, die potenziell mit dem Schlüsselbein in Kontakt kommen könnte, hat der S-R10 eine weichere EPP (expandiertes Polypropylen) Auskleidung, die über die Helmschale hinausgeht und von einer flexibleren Gummiverbindung bedeckt ist. Dieses Kinnbügeldesign reduziert die Chance auf eine Art von Schlüsselbeinverletzung, eine der häufigeren Verletzungen beim Motorradfahren.&nbsp;

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    EAN 8059347340999
    SKU 8200124-1902-XS
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    Sculptured By Speed

    Designed and developed for Professional MotoGP athletes where going FASTER and being PROTECTED is the goal.

    By minimizing drag and ensuring optimal aerodynamic stability, air management outside and inside of the helmet, and a comfortable, customizable fit, the S-R10 enhances the overall experience in racing and sport riding.

    The Alpinestars Supertech R10 is the Pinnacle of Alpinestars racing helmets.

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    Design

    Designed To Perform & Protect

    Optimized chin bar design
    for maximum collar bone protection. In addition to the aero and drag performance optimized shell, it is also designed with a recess at the collar bone area to keep a softer volume in case of contact with the body. The chin bar is profiled for light weight and robustness, protecting the rider’s chin tip area.

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    Construction

    Carbon Shell

    Multi-layer composite construction bonded together with advanced epoxy resin to maximize strength, mechanical performances and weight ratio.

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    3K High Density Carbon Outer Layer.
    UD Carbon Composite Layer
    Glass Fiber / Nylon Fiber
    Aramid Fiber Layer

    Construction

    Multi-layer construction

    Lorem ipsum

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    Protection

    Overall protection design

    External and internal design and materials densities are optimized for maximum protection from linear and oblique acceleration impacts.


    Shell’s lower profile is designed to protect the rider’s collarbone in a heavy impact.

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    Aerodynamics

    Wing & Spoiler

    An aerodynamic spoiler is fitted with a patented release system, also utilized on the visor of the Alpinestars S-M10 motocross helmet, with elastic joints that help the spoiler to detach from the helmet shell if it is subjected to a significant impact, no matter what the angle. (2 spoilers available: Standard and Race - with a more drastic aero effect)

    The Lateral winglets support the stability and improves the aerodynamic drag.

    The S-R10 helmet is fitted with turbulators on the visor to improve the aero-acoustic performance.

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    Lowered Side Line

    Vision

    Maximum Vision

    The eye port and head position is maximized for maximum view scope and riding comfort. The side line is lowered for lateral view in any position.

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    1.6mm Thickness
    2.6mm Thickness

    Vision

    Shield Construction

    The Shield is provided with pins for fixation of a Pinlock 120XLT - 100% Max Vision lens. It is also provided with pins for fixation of tear off films.

    ECE 2206 HomologatedOptical Class 1 Shield

    Spare shields available: Clear / Transparent (Included),Medium Smoke, Dark Smoke
    Mirror Silver, Photochromic

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    Vision

    Shield Features

    The shield mechanism is fitted with metal lock levers to prevent unwanted shield detachment during impacts, that are locked in the closed position by a front metal hook. The cinematic movement is engineered to perfectly seal the visor against the shell’s rubber window trim, while staying distant from the shell in the opening phase. The tool-less quick release system allows fast and easy change of the visor.

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    Ventilation

    11 Ventilation Ports

    Chin Vent
    The chin vent is formed by two openings located in the front of the helmet at each sides of the shield lock mechanism. Each flap has a tab in the corner, which is used to open or close the vent. Air entering from this point will be channeled towards the inner side of the shield, creating a laminated flow of air that effectively prevents fogging and misting.

    Chin Bar Vents
    These are used to extract humid air to the outside of the helmet.

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    Top Vent
    The large central slider channels air down to the top of the head for better comfort. This in turn, when open, has vents for hot air extraction from the riders’ forehead.

    Rear Spoiler
    Under the rear spoiler, two extractor vents are located for effective hot air extraction.

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    Protection

    EPS Protection

    EPS foam designed to distribute impact absorption properties exactly where they are needed

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    Fitment

    A Head

    The EPS is fitted with the patented A-Head fitting height and angle adjustment system; developed by Alpinestars and originally utilized with great success in the S-M10 Motocross helmet, to allow the product to be tuned exactly to the riders’ preference for the height and angle at which the helmet sits on the head.

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    Wind Curtain Protection
    8 Individual Internal Pads

    Lining

    Premium Lining

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    Hydration

    Hydration Hose Ready

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    Lining

    ERS

    Emergency Release System

    Safely & easily remove cheek pads while helmet is still on.

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