Le tout nouveau casque Honda SM5 ECE 22.06 / DOT a été conçu pour fournir aux pilotes de MX un casque qui est sûr et spécialement conçu pour offrir une protection et un confort optimaux. Le casque Honda SM5 léger dispose d'une coque thermo-injectée incorporant un mélange de polymères spécial amélioré par différents degrés d'épaisseur qui est conçu pour offrir la combinaison optimale de protection contre les impacts et de légèreté. La doublure intérieure comprend une construction en polystyrène expansé (EPS) à 7 pièces incluant cinq différentes densités d'EPS conçues pour assurer la densité correcte dans la zone correcte pour une absorption des impacts améliorée.
La coque externe légère est construite à partir d'un thermoplastique résistant aux impacts technologiquement avancé en trois tailles de coque anatomiques, plus trois tailles individuelles de doublure intérieure EPS avec une combinaison de doublure intérieure et de rembourrage de joues pour offrir 6 tailles uniques et garantir le meilleur ajustement et protection.
Une zone surélevée conçue avec un rembourrage réduit efficacement les forces transmises à la clavicule et un système breveté de libération de visière qui garantit que la visière est libérée avec la quantité de force prédéterminée correcte, quel que soit l'angle d'impact.
La taille de la coque inférieure moyenne, grande, XL et 2XL a été révisée pour être environ 3% plus large afin de faciliter la mise en place et le retrait du casque, où l'augmentation du volume du casque a également amélioré les performances de gestion des impacts qui sont maintenant 44% inférieures au seuil de vitesse régulière.
Pour la nouvelle norme ECE 22.06, le SM5 atteint une note d'impact à vitesse régulière de 44% meilleure par rapport au chiffre actuel de 33%, ainsi qu'une note d'impact linéaire à basse vitesse de 32% meilleure et une note d'impact linéaire à haute vitesse de 31% meilleure que la norme en vigueur.
Doublure intérieure à densité multiple pour garantir la densité correcte dans la zone correcte pour une absorption des impacts améliorée.
Le nouveau profil de la barre de menton redessinée, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour donner une section de soulagement, surélevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus douce qui s'étend au-delà de la coque du casque elle-même, et est recouverte d'un composé de caoutchouc plus flexible offrant une chance réduite de toute sorte de blessure à la clavicule.
Le système breveté de libération de visière garantit que la visière est libérée avec la quantité de force prédéterminée correcte, quel que soit l'angle d'impact.
Ventilation maximisée et hauts niveaux d'échange de chaleur grâce à plusieurs entrées d'air et ports d'échappement.
La visière a été conçue pour diriger l'air dans les ports pour un flux d'air amélioré.
Coussinets de joues du système de libération d'urgence ERS.
Boucles de routage du tuyau d'hydratation pour faciliter le montage du système d'hydratation.
La version ECE du casque Honda SM5 pèse 1 350 grammes pour une taille moyenne, et 1 420 grammes pour la version ECE DOT avec bouclier.
Les surfaces intérieure et extérieure sont conçues pour minimiser les effets des impacts obliques. Pour lutter et atténuer ces forces d'impact rotationnelles, Alpinestars a conçu une technologie propriétaire en créant une surface à faible friction sur la surface intérieure de la doublure EPS. Pour la norme ECE 22.06, qui inclut désormais la cote d'impact oblique rotationnel, le SM5 obtient 70% en dessous de la nouvelle réglementation.
Le casque Honda SM5 ECE 22.06 est disponible en 2 versions ECE R 22.06 et ECE R 22.06/DOT.
